- Queroseno: con la refinación
de querosenos se logra que estos quemen sin humo y sin olor, siendo
aptos para cocinas, estufas y faroles. Se reduce convenientemente
la volatilidad del queroseno para que inflame después de
ser calentado y así facilitar y hacer más segura su
utilización. Su temperatura de inflamación ha sido
reglamentada y siempre será mayor de 40ºC. Algunas variedades
de los querosenos son consumidas por aviones a reacción y
tractores agrícolas.
- Diesel: es obtenido como producto
intermedio en la columna de destilación fraccionada. Muchas
de sus propiedades se determinan por su composición, tales
como la calidad de ignición, volatilidad, estabilidad a la
oxidación, relacionándose también con la potencia,
economía, el desgaste, formación de depósitos,
y la emisión de gases. Sus principales usos son en motores
de vehículos principalmente camiones, autobuses, taxis, en
motores estacionarios de plantas eléctricas y motores marinos,
además como combustible para la producción de energía
en quemadores y calderas.
- Turbosina: Gasolina para aviones
jet, también conocida como Jet-A.
- Gas-avión: Para uso en
aviones con motores de combustión interna.
- Los aceites lubricantes: interponen
una delgadísima capa líquida entre dos superficies
metálicas en movimiento atenuando el desgaste por frotamiento.
Su refinación es complicada debido a la diversidad de calidades
preparadas que se identifican mediante una constante. Esta constante
es un número, que varía de 10 en 10, desde 10 a 250,
se establece según la densidad, la viscosidad, las temperaturas
de inflamación y de congelación y otras propiedades
físicas y químicas. El motor de automóvil requiere
aceite de 40 SAE. Para engranajes de maquinarias se usará
de 80 SAE, más denso y más viscoso. Las grasas lubricantes
son semisólidas. Se preparan empastando aceites lubricantes
con jabones, resina, glicerina, grafito, etcétera.
Todos los aceites lubricantes son desparafinados durante su refinación.
Para ello, se enfrían a 30ºC bajo cero, y después
pasan por el proceso de filtrado. De esta forma se separa la parafina,
semisólida y de bajo punto de fusión, que será
empleada en fósforos, velas, cartón impermeabilizado,
aislante eléctrico y otros usos menores.
- Aceites combustibles: son hidrocarburos
líquidos que se obtienen en estos procesos de destilación
y craqueo, se caracterizan porque están constituidas por
destilados de la parte superior de la columna, por residuos de los
fondos o por mezclas de ambos, a los cuales se les puede agregar
aditivos con el propósito de mejorarles sus propiedades o
características de comportamiento.
- El gas-oil: es un combustible
intermedio entre el diesel y el fuel-oil. Su propiedad principal
es la viscosidad, la cual debe ser tomada muy en cuenta según
el tipo y especificaciones del quemador en el que se use, para lograr
un desempeño óptimo del mismo. Se utiliza industrialmente
como fuente de energía en quemadores y hornos que requieren
de un combustible menos pesado y de una menor viscosidad que el
fuel-oil.
- El fuel-oil: es un combustible
residual de la destilación y craqueo del petróleo.
Es un producto viscoso y con ciertos grados de impureza cuyas características
generales exigen métodos especializados para su empleo. La
viscosidad es una de sus principales características y debe
ser tomada en cuenta para su adecuada utilización. Su uso
es principalmente industrial, en calderas y quemadores, como una
fuente de producción de energía.
- Asfalto: Es un material sólido
o semisólido de color negro, compuesto por hidrocarburos
de alto peso molecular que se puede obtener en forma natural o por
medio de procesos de refinación del petróleo. Su uso
principal es como ligante en la preparación de mezclas para
la construcción de carreteras, también se usa en la
fabricación de láminas para techo, bloques para aceras
o caminos, revestimientos para paredes, vehículos o techos.