S

Esta empresa se crea a raíz de la nacionalización de las minas en el norte de Marruecos, cuando se concluye el Protectorado español.

Tras la finalización de actividades por parte de C.E.M.R. y la creación de la Empresa de transportes S.A., encargada de la gestión de las instalaciones del depósito y cargadero de Melilla, SEFERIF sigue utilizando estas hasta que el nuevo puerto de Beni-Enzar, que se empezó a construir en el verano de 1.975 en la zona neutral de la frontera, fuera utilizable para la carga del mineral (pelets).

Como se pudo comprobar, las vías de SEFERIF nunca entraron en dicho puerto, quizás adelantando el desmantelamiento que se produjo en 2001-2002 de todas las antiguas instalaciones mineras.

SEFERIF utilizó nuevo material rodante. En concreto dos GL 22 CU con numeración 38.364-5 de 1.971construidas en la fábrica de Illinois (E.E.U.U.). Además se adquirieron 80 vagones de doble boje, con una capacidad de carga mayor que los Krupp de C.E.M.R. y, además, dos cisternas para aprovisionamiento de combustible en la nueva instalación construida al lado del 1^er viaducto.

Hubo un periodo de transición en el que las GL22 CU, utilizaron los viejos Krupp de C.E.M.R., hasta que poco a poco fueron sustituidos por los modernos de doble boje. Hasta la fecha desconocemos el constructor y características de estos.

Se tuvo que revisar la infraestructura ferroviaria, en lo que se refiere a vías, viaductos, etc... a lo largo de todo el recorrido. Además, se eliminaron dos cambios de agujas en las proximidades del depósito de ETSA.

Durante los años que se utilizaron las instalaciones de ETSA, periodo que comprende desde 1.972 hasta julio de 1.980, se constató un aumento de la actividad ferroviaria, presagio del inminente término de la utilización de las instalaciones de Melilla.

A partir de entonces, transporte de mineral se realizó hasta Beni-Enzar, enfrente de las antiguas instalaciones de S.A.M.S., abandonadas desde 1.968, excepto la casa de administración, utilizada como vivienda particular desde entonces y hasta la fecha. Se volcaba el mineral en el terreno y, posteriormente llevado en camiones hasta el dique de embarque.

Sin embargo, el ferrocarril SEFERIF aún tuvo una última relación con Melilla. Esta fue el transporte de piedra para la construcción del nuevo puerto deportivo ubicado en el lado sur del cargadero de minerales de C.E.M.R.

En 1.999-2.000 se cierran las minas de La Bronca (Uixan) debido a que el estado marroquí dejó de financiarla, incluso se pensó en volverlas a privatizar pero las negociaciones no fructificaron. Comienza el lento desmantelamiento de las instalaciones mineras y ferroviarias, como pudimos apreciar en marzo del 2.002: la planta de quebrantado y estrío, los hornos de desulfuración, el lavadero de minerales en el Atalayón, que sería totalmente derribado en el verano del 2.004.

Cabe indicar que, las instalaciones de Uixan fueron adquiridas por un antiguo empleado de la C.E.M.R. con el propósito de irlas achatarrando y vendiendo todo aquello que tuviera un segundo uso: piezas de cualquier tipo, camiones, excavadoras, hasta las GL22CU que han tenido diversos "pretendientes": empresas de Irán, Madagascar y Uganda. En abril del 2006 fueron vendidas a un intermediario francés, desconociéndose su destino final.

Gracias a D. Ignacio Olizaga, de Argentina, sabemos el destino de estas locomotoras: "... estas dos máquinas se encuentran actualmente siendo reparadas en los talleres del Ferrocarril Belgrano norte en Buenos Aires, Argentina. La idea es remozarlas y que comienzen a circular en un servicio urbano de pasajeros. LLegaron aquí hace 3 meses (febrero de 2007) aproximadamente y desde entonces están siendo reparadas...".

Mantenían su esquema de pintura original aunque se les había añadido dos focos en los laterales del frontal, a la altura de las escalerillas. (Fotografías GL 22CU: Martín Niklas. Colección: Alessandro Albé)

Detalle de la placa identificativa de la GL 22-CU que estaba en la cochera de Uixan, en concreto la nº 38.365, correspondiente a SEFERIF nº2. (Foto: Autores página web)